与其他城市公共交通相比，城市轨道交通具有安全、快捷环保、运力大、能耗低等特点。 城市轨道交通是一种节能的公共交通方式。 但作为大运力运输工具，建设和运营过程中能源消耗持续上升。 城市轨道交通本身对于节能减排具有重要意义，也是推动绿色发展、实现碳中和的重点领域。 环控系统是地铁主要耗能系统之一。 据统计，地铁环控系统的耗电量占地铁车站总耗电量的40%至50%。 施工中必须考虑的问题之一。

设备侧优化和能源管理是轨道交通环境控制系统有效的节能方法。 经过几十年的发展苏州工业能耗管理系统价格，它们已成为环境控制系统的标准节能策略。 随着云计算、物联网、大数据技术的成熟，基于新技术提供节能AI成为可能。

“基于物联网和大数据技术的地铁环控系统设备管理及智慧能源关键技术”是苏州轨道交通与苏州首拓联合承担的中国城市轨道交通协会智慧城轨建设重点系统深化研究项目信息“智慧能源系统深化研究——”子任务。

该技术以苏州轨道交通2号线试点站为基础，创新节能技术，运用人工智能技术，构建空调系统风水联动AI节能模型，实现动态、持续、极致节能。 结合数字化和智能化手段，构建“智能高效、可持续节能、践行低碳”的环境控制系统、智慧能源和智能运维体系。 投入使用后，空调系统日均节能百分比不低于38.8%，节能空间巨大。 苏州轨道交通现有运营线路全面推广应用后，每年将产生1000万以上的节能效益。

智慧能源AI节能技术研究提出了新的智慧能源综合节能技术体系和标准。 技术支援。

7月1日，记者从松江区建管委获悉，新建泗泾镇单元01-02号地块商品住宅超低能耗建筑工程通过相关审核。

值得一提的是，这是松江区首座超低能耗建筑。 《规划》根据新城建设新的发展定位、理念运用、制度设计，超越以往城市实践，探索建设绿色低碳先行区。

据了解，泗泾镇新建01-02号单元超低能耗住宅项目由14栋多层住宅、16栋低层住宅及配套公共建筑组成，住宅总面积建筑面积8.7万平方米。

“作为松江区首个超低能耗示范项目，该住宅遵循‘被动优先、主动优化’的设计原则，在保证住宅室内环境的前提下，降低建筑能耗。”

松江区建设管理中心副主任陈悦然告诉记者，经过模拟测算松江能耗管理系统要多少钱，单位面积供暖、空调、照明、生活热水、电梯等一次能源消耗约为55kWh。 与普通住宅的平均能耗相比，至少节省25%的能耗。

超低能耗建筑作为低碳节能建筑的代表，采用集成外墙保温和高性能、高气密性节能门窗，打造“冬暖夏凉” “改善室内环境，减少空调开启时间，提高外墙保温性能。 比现行强制节能标准高出50%以上。

“以泗泾超低能耗项目为例，该建筑在东、南、西三面均设置了可移动遮阳百叶，夏季百叶可减少太阳辐射，冬季可升起百叶，有利于降低空调能耗。此外，本项目采用空气源热泵供应生活热水，可再生能源热水供应占比100%。 陈悦然表示，泗泾超低能耗项目采用的一体化外墙保温和高性能节能外窗、一级能效多联空调、LED灯具、空气源热泵等是目前比较成熟的产品和技术，具有高度的可复制性和可扩展性，建成后将为居民带来优于普通建筑的室内舒适环境。

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“0”超低能耗建筑的突破，也是松江区探索建设新型绿色低碳试验区的先行之举。

“我们希望通过超低能耗建筑等示范项目的建设，推动上海科技影都（华阳湖片区中心城区）绿色生态城区建设。我们将年底前完成绿色低碳试验区建设规划，形成示范项目清单。” 松江区建设管理中心主任孙珏表示，松江新城建设要体现“高标准、高质量”。 土地出让阶段，推动新建民用建筑高星级发展，加快建筑工业化，提高既有建筑节能效率。 公共机构节能工作持续推进。

以华阳湖科技影都核心区为例，作为全球影视文化交流的世界窗口，未来所有新建建筑必须执行二星级及以上绿色建筑标准，并且对博物馆、演艺中心、行政中心等具有展示效果的建筑进行宣传，提高星级要求； 建设“五平衡”零碳示范园区，通过一系列技术手段实现动态电力平衡、动态废气碳平衡、动态水平衡、动态废物平衡，最终实现园区内碳排放达标以吸纳自平衡“碳中和”为目标，同时在“影视总部”、博物馆、演艺、展览中心等建筑推广零碳建筑试点，进而形成打卡通过影视效果聚焦热点。