此前，中国联通官方宣布将采用一种新的5G基站节能方式，即让5G基站分时段休眠。 根据实际5G基站负载情况，智能关闭5G基站。

此事在网上引发热议。 造成这种情况的根本原因是现阶段5G技术不成熟，联通只能在这种大环境下这样做。 可以说，中国联通的做法是在技术不成熟、投资不合理的情况下苦苦挣扎。 从实际来看，5G的应用推广与一些公司宣传的完全不同。 5G根本没有杀手级应用。 中国移动原董事长王建宙表示，“对于使用5G手机的人来说，最重要的应用就是测试网络的速度”，很多媒体鼓吹的5G应用简直就是看点。

就所谓的5G高网速而言，4G载波聚合可以达到1Gbps的水平。 中国联通实测雄安网速1.1。 不过5G的实测结果并没有超出这个范围。

韩国是世界上第一个部署5G的国家。 根据韩国的测试结果，LG U+的5G网络下载速率最高只能达到237.2Mbps，5G用户数最多的SK为220.4Mbps，而KT的5G速率仅为214.8Mbps。 根据韩国科学技术信息通信部的测试数据，平均下载率为656，上传率为64.。

作为对比，实测韩国4G下载速度为158.。 从数据来看，韩国5G网速仅为4G网速的1.5到4倍，与标榜的10多倍网速相去甚远。 有网友认为，韩国运营商涉嫌虚假广告。 从用户体验来看，158.的4G网速和214.8Mbps的网速656，在日常使用中很难表现出明显的差距。

网友在香港的手机测试结果也差不多。 实测4G网速下载上传58.6Mbps，5G几项测试最低网速下载上传37.9Mbps，最高网速下载上传44.1Mbps。

目前媒体所倡导的5G远程医疗、智能工厂、无人驾驶等场景的商用前景并不明显。 远程医疗和无人驾驶还不成熟，5G行业应用绝不是最佳选择。 对于工业应用，稳定性永远是最重要的。 工业级应用不能容忍信号中断或质量差。

5G基站的功耗约为4G的3倍，覆盖范围为100米到300米。 一般需要在200米处建一个，这还不考虑室内覆盖。 一个5G基站可以买三个4G基站，这还没有考虑SA线缆和电源改造的成本。 从经济角度来看，运营商至少要付出9倍的成本才能保证和4G一样的运营。 事实上，5G资费是4G通话的9倍，有多少消费者会买单？

可以说，5G的高功耗、低覆盖、高成本等特性注定永远无法解决信号稳定性的问题，因为运营商根本无法承担完成这种网络的连续覆盖。 更有什者，停电、外界干扰、设备故障和随时停机，都会造成无线信号中断或信号质量不达标基站能耗管理系统多少钱，造成巨大的经济损失。 同样的道理，一旦5G信号在无人驾驶、远程医疗等场景出现故障，患者和乘客要么死亡，要么受伤。 更重要的是，5G因为频段高，覆盖和信号穿透力都非常差。

4G使用中低频，在日常使用中已经出现信号差的情况，而5G站点比4G站点更麻烦，因为其单站覆盖范围更小，更容易受到干扰，互通优化更复杂. 可以说，如今的运营商根本没有能力像宣传的那样保证5G站点具备稳定优质运营的能力，充其量只能在城市核心区域实现更好的覆盖。 在实现远程医疗或智能工厂等工业级应用方面，光纤充足、便宜、稳定，随时不用担心信号干扰或设备故障，速度和时延也有保障。

从成本角度来看，工业场景使用5G纯粹是多花钱的罪过。 如果一个区域有200个监控摄像头，它们都需要通过网线相互连接。 如果在该地区部署5G基站提供网络解决方案，需要花费数百万甚至数千万的基站采购和站址租金。 这还不包括监控摄像头使用5G基带通信的成本，以及全套电力维护设备的改造维护成本。 除了卖5G基站的厂商，没有厂商会把5G用于工业用途。 除非运营商花钱，用户免费或低成本，否则只有5G可以用于工业用途。 但这个市场一定是畸形的。 运营商花几百万做一万元能做的事。

就消费领域而言，使用5G是运营商亏本赚钱的一种方式。 需要技术进步，让5G基站的价格只有4G的三分之一，5G基站的功耗只有4G的三分之一，覆盖至少达到4G的水平。 运营商积极推动 5G 商用。 而不是被迫。

从欧美市场来看，虽然“知乎王”等西方政客猛烈呼吁，但欧美运营商根本没有大规模部署5G，仍处于小规模部署阶段和测试。 反倒是我国投入真金白银大规模建设5G基站，这与当年的《星球大战》非常相似。

究其原因，现阶段5G技术还不成熟，尤其是在人烟稀少的欧美地区，不适合部署5G。 投入数万元建设5G站点，结果只能覆盖200米左右的十几户人家。 人，在室内也要分房间。 在这种情况下，欧美运营商普及5G肯定会亏本。 所以美国的这波大规模补贴并没有结束。 “认识的王者”激烈喊话要建设5G。 其实运营商很淡定，因为美国有几千万的3G用户，一个3G基站可以覆盖好几公里。 ，HSPA+看高清视频就够用了，没有必须5G的痛点。

媒体每天都在报道，欧美政要鼓吹5G要怎么样，但具体建设情况，只能问当地留学生才能了解。 任何一种新型通信，尤其是蜂窝通信，都必须解决一个痛点。 这个痛点就是上一代蜂窝通信做不到的一件事情必须要我来做，而光纤或者光纤+WiFi我做不了。 在工作和生活中不可避免，必须解决。 只有拥有大量有痛点的用户，才有商业前景。

目前，有网友对5G在技术不成熟的情况下大规模推广做了一个比喻：

快递小哥开特斯拉送货，能不能送，能不能送？ 废不废，废。 但是快递小哥很开心，因为这辆特斯拉是政府用纳税人的钱补贴的。

而且，特斯拉充电的电费也是由国家支付的。

政府这样做是为了支持马斯克在中国的事业。

最终，国人出钱支持马斯克。

但是，如果国家只提供补贴，而快递公司出大部分的车钱，电费从快递员的工资中扣除，那么快递公司宁愿停放特斯拉，让快递员继续骑行三轮车几轮交付……那是运营商定期关闭 5G 基站的时候。

近日，一则“洛阳联通采用AAU深度睡眠降低5G基站能耗”的消息引发热议。 不少用户担心5G基站休眠会影响使用5G网络。 开通的5G套餐是否名存实亡？

对此，多位接受经济日报记者采访的专家表示，5G基站休眠并不是关机，对用户影响不大。 在低流量条件下降低能源消耗是运营商的做法。 不过，这件事却让5G网络运营的高额电费成本进入了公众视野。 针对这一问题，经济日报记者也进行了深入调研采访。

5G基站为什么要休眠？

根据网上公开资料显示，洛阳联通近日对三台不同时段入网的不同基站射频单元设备（AAU）开启了空载状态下的深度休眠功能，从而实现基站设备的智能能耗控制。 的目标。 例如，对于未进行单站验证或已完成单站验证的站点，始终开启AAU深度休眠功能； 对于正在进行单站验证的站点，AAU深度休眠功能在不同时间段开启（21:00-次日9:00）。

什么是AAU深度睡眠？ 对此，中国联通网络技术研究院无线研究部副主任李福昌表示，AAU空载状态的深度休眠功能是指当基站业务处于长期空闲状态时，由于没有5G用户接入，AAU设备可以关闭大部分活跃设备的电源，进入休眠状态，从而达到降低AAU空载功耗的目的。

为什么要让处于空载状态的AAU设备进入深度睡眠呢？ 答案当然是降低能耗。 李福昌解释说，由于5G基站的AAU设备支持64通道或32通道，在传统4G设备基础上增加了大量的有源器件、基带处理单元等器件，因此这种空载功耗装备种类将大大增加。 ，可以达到三四百瓦。

与4G相比，5G的带宽增加了5倍，功耗的增加也是客观事实。 据了解，5G宏站单系统典型功耗是4G基站的2~3倍。 其中，AAU功耗增加是5G基站功耗增加的主要原因。 中国铁塔此前在一个论坛上对比了华为、中兴、大唐的设备。 结果显示，5G基站的典型功耗约为3500瓦，而4G系统的典型功耗为1300瓦。

中国信息通信研究院泰尔系统实验室副主任潘娟在接受经济日报记者采访时表示，5G网络性能的提升将对系统的很多方面提出更高的要求，比如如系统计算能力、传输能力、散热能力、配套空调等。 制冷能力等要求提高了，相应的整体能耗也会增加。

“让处于空载状态的AAU设备进入深度休眠，是网管精细化的趋势。” 独立电信分析师傅亮认为，通过人工智能调度算法，可以在低速、低流量的情况下激活部分设备。 切断电源，达到节能的效果。 这种方式对用户几乎没有影响，但可以大大降低运营商的电费和其他维护成本。

傅亮还表示，在基站正常开启的情况下，与高峰期相比，后半夜基站的能耗并没有减少多少，但实际能耗很低，而且大部分能源消耗的一部分是“无效能源消耗”。 除了进一步降低基站单位能耗外，如何降低这种“无效能耗”也成为运营商和设备厂商关注的焦点。

用户会受到影响吗？

那么，这种深度睡眠会影响用户吗？ 对此，李福昌回应称，5G基站的AAU深度休眠功能在空闲营业时间开启，运营商会根据实时数据进行判断，实现5G网络功耗的智能化管理。 同时，运营商会预留至少一张网络，以保证用户的正常业务。 如果5G流量突然再次增加，也可以通过网管平台快速唤醒AAU设备。

“基站进入深度休眠与关掉路灯不一样，没有严格的时间表，休眠的前提是当前设备处于闲置状态，或者流量低于一定值。如果某个基站有大量用户在使用，此时运营商是不会让基站休眠的。” 傅亮表示，基站休眠和完全关机是两种完全不同的状态。 如果满足条件，可以随时唤醒基站恢复正常使用。

不过，专家也承认，目前5G网络覆盖范围还比较小，真正的5G用户较少，各地在建网过程中都会采取一些简单化的操作。 但随着用户数量的增加，用户对网络的需求也越来越大，运营商的运维管理也将更加精细化和智能化。

“这种休眠政策是不断调整的，随着接入5G网络的用户数量增加，运营商会逐渐缩短休眠时间，直至完全取消，取而代之的是其他网络优化方式。” 傅亮说道。

傅亮还表示，与面向普通消费者的5G服务不同，本次基站休眠对5G行业应用影响较小。 由于行业应用需求曲线明显，运营商可以根据需求调整基站的使用，在不影响使用的情况下尽可能降低功耗。 此外，在独立组网的网络下，如果自动驾驶和自动控制已经大规模商用，涉及区域的5G网络将不会采用这种休眠方式，而是采用更智能的调度方式。

降本增效是关键

5G基站建设运营成本高一直是行业痛点。 此前，运营商曾公开表示，大家对5G最大的担忧包括三点，即“三个3”：5G基站数量可能是4G的3倍； 每个基站的功耗是4G基站的三倍； 每个基站的价格可能是4G基站的3倍。

“随着5G网络的大规模建设，相应的电力成本也会增加。在建设初期基站能耗管理系统多少钱，通过政策支持，加强5G基础设施的电力保障，推动5G建设，非常重要。比如，实施用电优惠政策、通过市场竞争降低5G基础设施用电价格、进一步规范供电转移收费、推动符合条件的通信基础设施由电力转移向直接供电等。与此同时，行业正在也鼓励自身攻坚克难，通过技术改进、网络优化等多种方式降本增效，促进发展。 潘娟说道。

对此，中国电信相关负责人在接受经济日报记者采访时也表示，目前正在推动产业链进一步从技术上降低5G基站的功耗，比如采用处理芯片与通过人工智能算法等降低功耗和节能控制。 同时，在现网部署时，根据本地环境和用户密度确定基站发射功率配置和收发天线数量，通过基站配置的灵活选择降低功耗。