5个

十一月

本报记者龚梦泽

2022年即将过去，2023年即将到来。2023年1月1日起，新能源汽车补贴政策全面退出。届时，中国汽车工业的发展将迎来又一个重要关口。业内有声音认为，“双积分”政策将继续引导我国新能源汽车产业发展。

“‘双积分’政策兼顾了油耗和新能源汽车两种积分制度，在积分交易管理上，两者协调突出，引导企业聚焦节能减排，最终目标是实现“双碳”目标 中车数据股份有限公司副总经理赵东昌对《证券日报》记者表示，随着时代的发展，下一步“双碳”政策将根据形势变化适当调整，更好发挥统筹协调作用。

在此关键时刻，《证券日报》记者采访了多位行业专家和多家车企，详细介绍了“双积分”政策的历史背景、制定思路和重大影响，了解“ “双积分”政策约束以及如何激励行业，引领车企未来发展。

落地5年

双学分给汽车行业带来什么

2009年，我国汽车产销量位居世界第一，成为最活跃的汽车消费市场。然而，繁荣的背后也隐藏着危机。一方面，我国石油对外依存度逐年上升。另一方面，面对生态环境恶化，加快汽车行业节能减排刻不容缓。

为促进新能源汽车产业发展，同时督促企业降低油耗，我国“双积分”政策于2016年正式确立。2017年9月，财政部、商务部海关总署、市场监管总局联合印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即“双积分”政策）。

“欧盟采取碳排放政策鼓励新能源汽车发展，美国加州利用ZEV法案推动新能源汽车产业发展，都是根据自身实际情况采取的措施，中国的情况则大不相同。” “ 赵东昌告诉《证券日报》记者，我国“双积分”政策借鉴了欧美经验，在减少温室气体排放的同时，也兼顾了对有毒有害废气的监测。这是一个真正的创新。

在赵东昌看来，汽车产业链很长，吸纳了大量就业人员。对于这个行业，既不能只顾环保不顾民生，也不能只顾民生就忽视了环境和产业的健康发展。“双积分”政策就是基于这样的思路，打通燃油车和新能源汽车之间的壁垒，协调两者，共同促进我国汽车产业的健康发展。

作为接替新能源汽车补贴退坡的重要扶持政策，“双积分”政策对整个汽车产业结构调整和转型升级具有重要意义。其主要实施效果首先体现在督促汽车企业加快节能技术的应用和研发，促进我国新乘用车平均油耗逐年下降，同时显着提高促进新能源汽车发展。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，“‘双积分’政策对车企节能减排、新能源汽车保有量起到了促进作用， 2021年各项数据证实了“双积分”政策实施的几年内，新能源汽车销量大幅增长。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，去年国内新能源汽车产销量超过350万辆，市场占比达13.4%。预计2022年新能源汽车销量将达到550万辆。

“目前，我国汽车产业处于颠覆转型期，燃油车企业处于转型期，智能电动化趋势已定。” 清华大学汽车发展研究中心主任李先军告诉《证券日报》记者，纯电动汽车已经推出。进入高速增长期，未来3-5年非常关键，预计10年左右完成技术变革。

完成新使命

双积分政策“指挥棒”作用凸显

按照往年惯例，每年7月是上一年“双积分”成绩单出炉的时候。今年7月，中国等四部门发布了2021年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分的公告。公告显示，2021年积分交易规模将大幅增加，累计交易新能源汽车积分交易额141亿元，其中2021年交易总额109.4亿元，同比增长322%。

记者了解到，在129家乘用车企业中，有65家企业实现了2021年乘用车平均油耗达标，达标率超过50%。2020年达标率仅为30%左右。

五年来，“双积分”政策对我国汽车产业快速发展升级转型的贡献毋庸置疑。但从实际来看，“双积分”政策也存在一些需要注意的问题。

例如，评估体系不够全面，没有完全覆盖汽车行业；如果按产量计算抵免比例，可能存在企业盲目生产没有市场的新能源汽车的隐患；信贷积分供需失衡可能导致交易价格大幅波动，影响政策实施效果；与碳交易系统缺乏联系等。

作为国内汽车行业的领头羊，上汽连续两年实现了“双积分”的平衡。记者注意到，2021年，上汽通用五菱营收同比增长8.25%至789.43亿元，净利润同比大涨近7倍至11.35亿元。更重要的是，五菱为上汽“双积分”平衡做出了巨大贡献——累计获得11.95万新能源汽车积分，带领上汽通用五菱获得233.06万正平均油耗积分。

业内普遍认为，对于上汽通用五菱来说，MINI EV最大的作用可能是以最低的成本获得足够的新能源正积分，以抵消上汽内部主要由大众和通用产生的巨额燃油负积分。

“受各车企产量、平均油耗等因素影响，全年积分和价格需求存在不确定性和不可预测性，对企业经营管理和风险控制难度较大。” 上汽集团相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，集团首先考虑的是年度“双积分”能否达标，目前的做法是及时了解完成情况。及时动态落实集团旗下5家整车企业“双积分”，做好内部统筹和结转工作，实现“双积分”平衡。

与传统燃油车企业相比，新能源汽车企业面临的压力相对较小。“从‘双积分’政策的合规性来看，公司没有任何阻碍和困难。但从企业生存发展的角度来看，新能源汽车前期生产成本居高不下，而且‘双积分’价值不高，没有给企业的发展带来经济效益，导致企业生存发展压力很大。” 北汽新能源告诉记者。

事实上，北汽新能源所说的“双积分”价值偏低，突出体现在积分供需比的扩大和交易价格波动的加大。这个问题引起了业界的广泛关注。

2021年我国纯电动汽车销量将增长1.6倍，NEV正积分供给量将达到惊人的600万积分。由于大部分负积分的头部公司都可以通过关联公司内部结转补偿清算，交易积分规模将仅为200万积分，积分供需比为3:1，交易难免点的价格会下降。

“新能源汽车产销突飞猛进，导致‘双积分’市场严重供过于求，积分交易价格大幅下滑，严重低于公司对双积分市场的预期。积分的价值。” 北汽新能源对《证券日报》记者表示，2023年至2024年至2024年，预计公司将难以获得“双积分”收益，导致公司资金周转压力巨大。

长安汽车相关代表在接受《证券日报》记者采访时表示，“双积分”实施的最大难点在于积分价格波动太大。当供需波动超过一定程度时，缺乏灵活的调控机制，增加了可预见性规划的难度。

“企业只能紧跟主管部门的政策要求，更加频繁地审视产品性能，及时调整应对策略。” 长安汽车表示，未来将在不计入积分的情况下，提升新能源产品的效率。目前，公司信贷有盈余，集团内合资板块优先向独立板块采购信贷。

从上汽来看，正积分持续上涨，成交价格持续走低，大量正积分到期无法交易。国家需要调整“双授信”政策，尽可能保持交易平衡和价格稳定，提高正授信企业的积极性。

“在节能减排的大趋势下，大力生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车可能只是一个开始，持续有效降低汽车能耗水平才是长久之计” 中国乘用车产业联盟秘书长张修阳说。

行业建议政策完善

如何控制和稳定积分池价格成为焦点

2021年“双积分”成绩单公布后，《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》评论”）发布），修改积分计算方式和考核比例，新增积分市场交易调整机制。

记者注意到，与以往政策相比，《征求意见稿》进一步收紧了新能源积分考核要求，并降低了自行车积分。2024-2025年，新能源乘用车标准车型积分平均下降40%左右，纯电动乘用车标准车型积分上限为2.3分，较上年下降32.4%。 2021 年至 2023 年为 3.4 点。

此外，《征求意见稿》还降低了能量密度调整系数，将动力电池能量密度为90Wh/kg的车型得分调整系数下调至105Wh/kg，动力电池能量密度为105Wh/kg的车型得分调整系数/kg 至 125Wh/kg 分别为 0.7 和 0.8。两者都比之前下降了0.1。

这意味着，从2024年开始，微型电动车的“智能积分”战略将大幅缩减。以五菱宏光MINI EV车型为例，同款车型在新政策下仅获得0.63分，同比下降49%。

《意见稿》在调整系数的同时，进一步化解市场供需矛盾，建立信用池制度是其中的重要举措。《征求意见稿》明确以2.0倍和1.5倍的供需比分别作为积分池开始申购和释放积分的触发条件。当供需比在 1.5 倍到 2.0 倍之间时，积分池将不会启动，最大限度地减少对交易的影响 不必要的市场干预。

赵东昌向《证券日报》记者透露，有关部门已经注意到积分交易价格过度波动对行业发展的影响，并着手解决这一问题。数据显示，2018年双点交易平均单价为300元/分钟-500元/分钟，2019年为800元/分钟-1200元/分钟，2020年为1204元/分钟，而在2021年一度涨到2500元/分钟Min-3000元/分钟。虽然2021年成交价格再创新高，但预计2022年信贷成交价格将大幅回落，从数据中不难看出，成交价格波动较大。

“积分价格应围绕数值上下浮动，不能偏离过多。积分价格过高或过低都会干扰企业对国家节能法规的判断，从而影响新能源汽车产业健康有序发展。” ” 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，2023年后，汽车行业“双积分”压力将逐步加大，积分占比要求大幅提升将进一步加快车企差异化。

事实上，积分降价对企业的影响是巨大的。此前，一些车企卖正分。一方面，可以帮助积分未达标的企业通过测试。另一方面能源能耗管理运营，他们也可以通过正积分交易获得可观的收入。数据显示，2021年，理想汽车共交易新能源正积分约7万点，收入超过2亿元；蔚来汽车2021年共交易约20万积分新能源正积分，累计收益5.17亿元。按照此前公布的均价（2088元/分）计算，如果特斯拉和比亚迪在2021年将新能源正积分全部卖出，将分别获利34.57亿元和29.28亿元。

据中国汽车工业协会副秘书长陈世华介绍，“双积分”此前是新能源车企的重要利润来源，但现在由于“双积分”降价，利润不会增加太多。从鼓励新能源汽车发展的角度，应考虑中长期可持续政策。

值得注意的是，《意见稿》提出了信用池收储优惠条件和收储上限要求。根据规定，存入积分池的新能源汽车正积分不受积分结转比例限制，并给予5年有效期。同时，为避免过多储存导致市场可交易信用不足，储存积分不得超过当年自行产生结转的新能源汽车正积分总量的40%。

张秀阳表示，通过积分池制度的调整机制，企业可以在信贷市场供不应求时申请收储新能源汽车正积分，在供不应求时释放已储存的新能源汽车正积分。供给小于需求，从而稳定信贷。市场供求和价格的作用。

“信用池的存在可以减少整个市场的不确定性，对于稳定市场、保持汽车行业稳定发展利大于弊。” 上汽表示，此外，目前的积分池仅适用于新能源汽车。积分仍缺乏调整机制，大量正油耗积分因过期无法交易。建议建立油耗积分池，或调整正油耗积分结转机制，延长结转期限，交易更加灵活。

结合公司自身实际情况，北汽新能源认为积分池将起到调节作用，将带动积分价格上涨，但预计短期内仍难以发挥明显影响学期。“预计‘双积分’市场供过于求的局面短期内难以改变，积分价格仍难以上涨，建议同步出台其他政策措施支持蓬勃发展新能源汽车，如继续对购买车辆提供财政补贴和税收优惠。”

可见，作为新能源汽车产业的顶层设计和重要政策，“双积分”政策不仅在制定过程中需要多方论证，更需要在实施过程中跟踪评估效果。在实施过程中及时推进，与时俱进，不断完善。长安汽车表示，目前信用池设定的收储上限为40%。如果新能源渗透率远超政策预期，可能无法避免积分价格的大幅下跌。因此，未来车企需要根据实际情况，配合主管部门进一步优化相关政策。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛吉认为，下一步信贷池措施应明确信贷交易环节适用的税种和税率，为企业提供依据。依法纳税，稳定企业采购预期。同时，建立跟踪评估机制，组织开展行业第三方对“双积分”政策实施效果的实时跟踪评估。

双积分驱动汽车产业高质量发展

宫梦泽

当前，汽车产业向新能源的转型势不可挡，而推动这一变革的力量主要来自两个方面：市场的自律和政策的强制推动。前者主要体现在汽车市场和资本市场对成功开展新能源业务的企业给予更多的认可和资源偏好；后者主要体现在新能源汽车补贴政策和“双积分”政策的落实上。

特别是“双积分”政策出台实施后，企业普遍加大研发投入，加快推出环保机型，产品性能和质量稳步提升，充分激发了市场主体活力。通过线上线下的交流与交易，促进了企业间的交流与合作，提高了资源配置效率。

现阶段，行业的可持续发展正在从政策保护转向市场机制。因此，消费端补贴政策逐步下调，市场化机制“双积分”政策不断优化，推动新能源汽车产业进入“全面市场化+高质量发展”新周期自主开发”。

但在“双积分”政策实施过程中，也存在技术标准亟待更新、考核体系不健全、企业意识和投入不足、积分交易市场供需失衡、波动过大等问题在点价格。对此，笔者有以下三点建议：

一是不断更新完善核算方法，扩大“双积分”政策适用范围。以市场为导向，研究更加科学合理的核算依据。不断论证和完善油耗正负点、NEV积分结转率、结转周期和结转条件，以及与油耗、电耗和成本的关系。同时，逐步将汽车产业链中的专用乘用车、商用车（如客车、货车）、重点碳排放行业纳入信用体系，实现汽车行业全覆盖。

二是优化制度设计，稳定价格预期，建立跟踪评价机制。科学设定乘用车年平均油耗标准值和新能源汽车积分比例要求，完善积分弹性调整和价格稳定机制，避免积分价格大幅波动。在实施阶段，可将后续跟踪评价制度化，做好汽车产销、信贷供需等监测评价工作，对《办法》实施效果进行跟踪评价。双学分政策"

三是注重研究“双积分”与碳交易的衔接，助力汽车产业实现“双碳”目标。短期内，两种管理体制的融合面临制度差异、量价转换、车辆管理核算等困难。不过，两者的长远目标是一致的。随着实践和研究的推进，将从政策、标准、法规等方面为两者的有效衔接提供配套支持，助力早日实现“双碳”目标。

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慷慨的！郑州着力打造华中地区最强数据中心集群，打造千亿市场带动产值超4000亿增长

地产天气君

2022-11-03 16:10 河南

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欢迎来到“楼市天气”

搞定天气，脚踏实地，人人都爱看的房产自媒体！

随着数字经济的快速发展，数据成为新的关键生产要素，正在全面重构全球生产、流通、流通、消费等领域。世界各国都充分认识到大数据对国家的战略意义，并早早开始布局。国家间的竞争也将从资金、土地、资源的竞争转变为技术、数据、创新的竞争。

作为重要的新型基础设施，它也是郑州推进国家中心城市现代化建设的重要抓手。该数据中心为郑州市加快培育新的经济增长点，全面助力数字经济发展发挥支撑保障作用。

着力打造国家综合算力网络的国家枢纽节点核心城市，支撑郑州数字经济发展和数字郑州建设。互联网数据中心直接投资和带动投资规模超过1800亿元，互联网数据中心业务收入和相关产业营业收入超过1000亿元，带动相关产业产值增加4000亿元以上，贡献三分之一发展全市数字经济。

下面一起来看看具体的内容吧。

数据

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官网截图

数据中心建设成效显着

据悉，近年来，我市数据中心建设成效显着。到2020年底，全市已投入使用的大型、特大型互联网数据中心5座，是我国中部地区重要的算力设施基地。以人工智能、软件与信息技术服务、IT设备制造为主体的数据中心相关产业正在形成。

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打造数据中心产业基地

数据中心一体化发展格局基本形成。到2025年，全市互联网数据中心可用机架达到9万个，机架利用率超过70%，在用服务器规模达到100万台，算力规模进入全国重点城市前列国家。“十四五”期间，互联网数据中心投资达到370亿元，带动相关领域投资超过1500亿元。

数据中心绿色化、集约化水平明显提升。全市数据中心绿色发展水平不断提升，高密度集成高效电子信息设备、整机柜服务器、冷板液冷服务器、新型计算机精密空调等节能新技术间、浸没式液冷、余热回收利用得到广泛应用。数据中心建设成效显着。单位营业收入能耗指标下降20%以上，可再生能源利用率提高到20%以上，建成不少于3个国家级绿色数据中心。

新建互联网数据中心PUE不高于1.3，单机柜平均功率达到6千瓦。新建边缘数据中心PUE不高于1.5，改造边缘计算中心PUE不高于1.6。与未进行绿色集约化治理的相比，全市能源消耗总量每年减少16亿多千瓦时，二氧化碳排放量每年减少140万吨以上。

数据中心业务系统实现协同高效发展。全市数据中心企业实力显着增强，建立了完善的数据中心业务体系。到2025年，互联网数据中心业务收入将超过150亿元，其中云业务占比将超过50%。

边缘计算业务与车联网、工业互联网协同发展，到2025年建成100个以上边缘数据中心。建设以超级计算为基础的人工智能中心，全面支撑全市重大科研和经济发展。社会发展，构建涵盖前沿超算、通用超算、行业超算的业务体系，保持国家超算中心领先计算能力。

数据中心相关产业高质量发展。到2025年，以数据为关键要素的相关产业生态繁荣发展，创新能力不断提升，相关产业收入超过800亿元。

产业带动和辐射能力显着增强。互联网数据中心为全市工业数字化转型服务能力显着提升。到2025年，累计“上云”企业达到5万家，全市数据中心企业支撑企业“上云”的服务器数量超过20万台。IT设施集中建设优势将进一步显现。

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规划三大功能区明确“5+17”任务

《方案》还明确，根据各区县（市）的城市定位、资源基础、经济发展水平、产业结构等，有序引导数据中心建设，按时部署。分类和分区。中部产业核心发展区和数据中心产业转移拓展区三大功能区，实现分县（市）分类梯度布局和统筹发展，全面打造一体化绿色数据中心集群。《方案》明确了5大类重点任务和17项具体任务。

一、全面实施绿色低碳行动。加强本市数据中心能耗管控，鼓励企业采用节能技术降低能耗，推进数据中心绿色节能改造，主要包括推广绿色技术产品、提高供能能力、提高节能管理系统。

2.加快发展数据中心业务。统筹推进传统互联网数据中心业务和云业务高质量发展，加快拓展以超算、边缘计算为代表的新型数据中心业务，主要包括优化互联网数据中心业务、发展边缘计算业务、推动创新发展超级计算业务 数据服务业。

3.做强数据中心相关产业。发展与数据处理相关的软硬件产业，充分发挥数据中心对新兴产业的带动作用，主要包括做强电子信息制造相关产业，发展软件和信息技术服务相关产业，积极培育配套产业。 ，完善网络安全产业生态。

4、加强数据中心的辐射带动作用。发挥数据关键要素作用，加强数据中心对工业、农业、服务业和社会治理的赋能，主要包括建设工业相关数据中心、部署涉农数据中心、建设服务相关数据中心，建设社会治理相关数据中心。

5、提高数据中心的支撑能力。加强互联网数据中心的网络支撑能力，提升数据中心的计算能力和效率，主要包括开展网络建设和优化，升级计算能力基础设施。

其中，《方案》还提出依托互联网数据中心业务、边缘计算业务、超算业务等，构建云端协同算力设施体系，夯实数据中心产业发展基础；以支持先进电子信息制造相关产业和数据中心设施产业、软件和信息技术服务相关产业、网络安全产业为发展相关产业的主体，以云平台为基础支撑数字化转型万千行业和企业，带动数字经济加速发展。

基本功能保障区

数据中心建设。以金水区、二七区、中原区、关城回族区为主体，打造全市数据中心基础功能保障区，重点发展面向智慧城市需求的低时延服务；以郑州高新区、郑州空港片区、郑东新区、郑州经济技术开发区为主体打造数据中心产业核心发展区，打造云边协同、产业协同的重点区域; 其他区（市）以建设数据中心为主体的产业转移拓展区，主要承接新业务发展需要。围绕三大功能区，打造集约化、绿色化、智能化的优质数据中心集群。

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数据中心业务系统。面向互联网、金融、教育、工业等行业，大力发展以云业务为核心的互联网数据中心业务，构建数据中心业务体系主体，为数字经济提供优质数据资源服务；等领域，积极发展边缘计算业务，打造郑州数据中心业务新增长极；面向数字经济、精准医疗、生物育种等领域，做强超算业务，提升全市数据中心业务发展水平；加快发展数据采集、计算、清洗、开发、应用等全流程数据服务，提升数据产业创新能力。

数据中心相关产业。围绕“强链、延链、补链”，做强做大数据中心相关产业。依托郑州电子信息制造企业，支持整机柜服务器、冷板液冷服务器等新型IT装备研发生产，做强电子信息制造相关产业，实现数据中心“强链”行业; 利用数据中心相关软件、人工智能、相关服务等，发展软件和信息技术服务相关产业，实现产业“延伸链”；专注于通信电源、先进制冷系统等，培育配套产业建筑能耗管理云平台，完善数据中心产业结构，实现产业“补链”；围绕核心技术、软硬件产品、安全服务等重点领域，叠加优势做强网络安全产业，打造网络安全产业品牌，保障数据中心设施安全运行。

数据中心辐射产业。发挥数据中心基础设施资源优势，深入挖掘工业数字化市场需求，深化数据在各领域的应用，推动工业数字化高质量转型。依托互联网数据中心实现社会数据和政务数据的汇聚、流通和共享，依托边缘数据中心加强现场数据的采集和计算处理能力，依托超算中心满足基础科学研究和国民经济领域高性能计算场景需求，全面提升数据中心在工业制造、农业生产、金融贸易等数字化转型中的赋能作用，

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核心发展区

郑州高新区、郑州空港区、郑东新区、郑州经济技术开发区构成了郑州数据中心产业的核心发展区。支持数据中心企业加大产业核心发展区建设力度，提升郑州数据中心在全国的地位，引领全市数据中心集群发展。除已获批并列入建设计划的项目外，控制容灾备份互联网数据中心规模。

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天剑湖大数据产业园

建设高质量的互联网数据中心。加快推进一批互联网数据中心重大项目，打造具有全国影响力的互联网数据中心集聚区。继续推进中原数据基地建设，将其建设成为中国联通中部地区互联网数据中心的核心基地。支持建设中国移动（河南郑州空港区）数据中心和中国移动（河南郑州高新区）数据中心，将其建设成为中国移动在全国规模最大、技术最先进的互联网数据中心基地之一。推进智慧基地建设，为中部地区提供云服务。支持数字中环、静安公司等第三方数据中心企业差异化开发建设。支持数据中心企业改造存储数据中心，逐步升级为计算和人工智能算力数据中心。

按需部署边缘数据中心。围绕郑州高新区、郑州空港区、郑州经开区、郑东新区产业数字化转型需求，支持建设一批高性能边缘数据中心，优先支持高频交易在金融市场、虚拟现实/增强现实（VR/AR）、超高清视频、5G+车联网、远程医疗、联网无人机、智能工厂、智慧安防等实时性要求高的业务需求，构建云边协同数据中心体系，保障计算资源高效利用。

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产业转移开发区

同时，上街区、惠济区、新郑市、新密市、巩义市、荥阳市、登封市、中牟县等8个区县（市）构成数据中心产业转移拓展区。充分发挥产业转移拓展区用地、用电、用水等优势，结合基本功能保障区和产业核心发展区互联网数据中心供需，承接互联网数据处理需求公司、国家部委、大型央企。能源、交通物流、黄河生态等领域将部署国家级行业数据中心，提供数据计算、存储、备份等服务，推进全市数据中心一体化建设。鼓励郑州宇能等有条件的企业发展数据中心，打造传统企业转型发展数据中心产业的示范。

为提升数据中心支撑能力，升级算力基础设施，优化算力服务体系。《方案》还提出，推动互联网数据中心算力资源供需对接，着力构建覆盖全市的互联网数据中心云资源接入和一体化调度机制，为不同需求提供优质算力服务。区域和不同类型的客户，打造最强大的算力服务中心。

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促进先进计算设备和技术的应用。支持企业在新建数据中心和数据中心改造过程中采用高密度综合IT设备，提高数据中心单体规模和单机柜功率。加快部署高性能、智能化计算中心，推动CPU、GPU等异构计算能力提升。鼓励数据中心企业应用分布式存储、动态管理和调度等技术，建设提供弹性计算能力、弹性存储空间等服务的云数据中心。鼓励企业采用模块化设备部署边缘数据中心，在边缘层快速建立一体化、实时的数据处理系统。

加快建设国家算力服务中心。鼓励河南联通、河南移动、河南电信、靖安公司、神州数码等数据中心企业在公有云、行业云领域探索发展多云管理服务，加强云间、云间和数据中心、云和网络。综合资源调度，依托全市互联网数据中心集群，构建统一的算力服务资源池。坚持立足郑州，服务河南，面向中部地区，辐射全国，为全省和中部地区提供云计算、智能计算等服务，深入实施“东部数据中心计算”和“国家数据中心计算”计算” 充分发挥郑州市服务资源效率的计算能力。依托丰富的算力资源，开展招商引资和人才引进，加快数据中心相关产业发展。

大数据赋能地产，行业创新在路上

围绕大数据产业发展，新一代人工智能将在各行各业发挥巨大作用。其产业规模将达万亿，在房地产领域也大放异彩。

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从房地产行业自身出发，随着绿色低碳高质量发展理念的深入，科技日益成为房地产企业转型升级的主要驱动力。其中，大数据和新一代人工智能的应用最为广泛，推动了房地产的发展。行业由量变到质变。房地产企业积极运用科技撬动发展，是磨刀不误砍柴工的行为。

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众所周知，房地产开发企业最关心的是开发过程中的成本，巨大的土地征用成本、时间成本和人力成本，一味提高速度很容易导致容错成本过高。在这样的情况下，如何利用大数据和人工智能在保证准确性的同时提高效率就显得尤为重要。第三维（河南）软件技术有限公司及其“大智汇·AI设计云平台”恰好可以解决这个问题。

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三次元自主研发的“大智慧·AI设计云平台”，基于人工智能技术，协同建筑、结构、给排水五个专业，针对施工图专项，一键生成施工图、暖通空调和电气。实现建筑设计的自动化、智能化、个性化。“大智汇·AI设计云平台”采用AI智能分析处理，精准快速设计图纸，3天出图。设计结果符合国家标准和行业规范，无差错、零强项、经济合理，可全面降低时间成本、人力成本和容错成本，

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根据官网信息综合整理

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