交通运输行业节能减排成效显着。合肥市公交、客运等相关单位制定了节能减排政策措施，有力推动了行业节能减排工作。在交通运输能耗指标方面，合肥市交通运输局制定了全行业年度营运车辆单位周转能耗降低指标，完成了行业单位营运车辆单位周转能耗降低任务。 .

合肥公交基本实现线路车辆新能源100%

6月14日下午，在合肥客车飞河段，每次回站，都是合肥客车集团充电桩曹荣贵最忙的时候，面对两排72个充电桩。，不断穿梭、滑动、充电。

“每辆车充满电大约需要三四个小时，续航时间为270-300公里。” 孙家龙副经理告诉记者，目前合肥客车集团在用车辆3510辆，其中纯电动车3320辆，混合动力车120辆。70辆天然气汽车。在建成区综合新能源基础上，部分LNG天然气汽车将暂停使用。除临时使用20辆CNG通勤客车和50辆LNG汽车（创新大道西线）外，所有公交线路基本实现车辆新能源化。经计算，2021年二氧化碳排放量累计减少15.57万吨，折合9.85万吨标准煤。

对于新能源汽车的好处，137路公交车的“老司机”李永红感受更清楚。她开了六七年的汽油车。几年前，她第一次登上新能源大巴时，就感到“刹车过猛”。非常好用”。“顺畅，乘客的舒适度大大提高。过去，油车后部经常会出现一团黑雾，很容易造成空气污染。”

目前，合肥客车拥有充电站59个，在用充电桩1182个。2021年下半年以来，首批大规模建设投入使用的17个充电站的300个充电桩陆续升级改造，今年4月底完成改造。

“我们正在建设第四批充电站，目前合肥的车桩比可以达到3:1左右，没有车桩的情况。这与政府的投入和相关部门的技术跟进。” 孙家龙表示，为了降低用电成本，优化充电资源，合肥公交也在积极推进“错峰填谷”的充电策略，并尝试利用晚上对返程公交车进行充电，促进绿色、经济社会低碳发展。

按照合肥市大气污染防治重点任务和节能减排目标，合肥公交持续优化汽车能源结构，大力推广新能源汽车。活力。

车辆“从大到小”与“定制客运”

减少空车造成的能源浪费

以前坐过客车的人，可能经常会有一些老客车的印象：车尾漆黑，油门全是黑烟。合肥客运早期，使用的车辆多为39座以上的大型客车，百公里油耗24升以上，是名副其实的“气老虎”。

为做好节能减排工作，合肥客运在运营车辆上实施“大改小”工程，以“客制化客运”补充“级客运”运营模式”。一方面，部分运营线路的大型客车换成中型客车，能耗降低近30%；小型客车投产时，百公里油耗约10升，不仅将能耗降低到原值的40%左右，而且大大提高了车辆的实际载重率，降低了空车造成的能源浪费。

“我们仍在响应号召，带头践行绿色发展理念，积极淘汰高能耗老旧乘用车，实现能源利用升级。” 宋金华副部长在接受记者采访时表示，合肥客运这三年来已经报废了乘用车。218个单位；肥东、肥西、霍丘等经营管理县新能源汽车覆盖率为83.44%，近三年共更换新出租车902辆，其中新能源占 38.58%。

“我们也在积极筹划建设充电桩业务，在满足自有车辆充电需求的同时，也向社会开放能源能耗管理运营，为老百姓的新能源汽车充电提供便利，引导全社会积极践行绿色低碳出行方式。” 宋金华 据透露，合肥客运经营管理各类车辆5486辆，其中燃气车辆2758辆，占比50.27%；新能源汽车1468辆，占比26.76%。2021年共减少二氧化碳排放11.72万吨。多措并举促进节能减排，

城市将继续改善

出租车和网约车的油电比

“在油耗限值、油改气等指标上，严格执行营运车辆油耗限值，新增客车、出租车油耗限值100%达标，100%出租车油耗限值已实施 %，油电转化率达到 33%，驾驶模拟器在驾驶培训行业的渗透率达到 96% 以上。” 合肥市交通运输局科技信息处处长周邦宇介绍。

道路交通5大行业中，客运行业增加了新能源汽车的应用；近年来，货运行业积极推动LNG液化天然气和电动货车、新能源汽车的推广使用。目前，全市有83辆LNG卡车在运营；出租车行业 新能源汽车占比提高，其中全市网约车31877辆中纯电动汽车17291辆；维修行业加强汽车尾气检查和维修；驾培行业采用先进的技术和设备，推动驾培行业的技术进步，

下一步，合肥市将继续制定运营车辆年度能耗降低指标，确保新增客货车和出租车燃料消耗限值100%达标；继续提高出租车和网约车的油电比；驾驶模拟器的普及率；全面推进车辆排放检测I站和车辆排放性能维护M站闭环管理。

合报全媒体记者余娇娇/余娇娇摄