提到高性能计算（HPC），人们往往会想到模拟核裂变、天空大气变化等高科技应用领域，HPC自然而然会蒙上一层神秘的面纱。 但HPC并不神秘，甚至已经进入了人们的数字化业务和生活。 高性能计算和人工智能的兴起引发了许多行业的根本性变化。

高性能计算和人工智能已成为许多应用程序的基础

企业可以使用高性能计算和人工智能来提高生产力和业务效率，同时加速获取洞察以解决重大挑战并最终推动运营改善。

高性能计算和人工智能构成了许多应用的基础，包括建模和仿真、基因组测序、实时/预测分析、自动驾驶和气候监测。 尽管人工智能和高性能计算有时被视为不同种类的技术，但人工智能正在进入高性能计算模拟领域，从而实现许多新的和更快的解决方案。

各行各业都开始意识到先进技术必须支持广泛的高性能计算和人工智能应用。 结果是新一代加速计算旨在为这些新工作负载提供前所未有的性能。

专为高性能计算和人工智能构建的各种解决方案正在重新定义现代企业。 借助 GPU 的大规模并行处理能力，企业可以改进创新、工作、协作和解决问题的方式。 企业在向数字化转型的过程中，首先要考虑的是如何构建一个稳健的数字化平台，让企业能够利用自身和行业的数据，深入洞察，设计出更好的产品，改进流程，取得更好的结果.

联想高性能电脑征服纽约顶级研究院

作为世界公认的“计算金字塔尖上的明珠”，高性能计算现已成为解决人类诸多问题的超强“数字大脑”。

在全球最强大的500个高性能计算集群中，联想以161台入围，占总数的32.2%工业能耗管理系统排名，第十次蝉联榜单。 联想自2018年6月以来第10次在该排名中蝉联厂商份额第一。

由纽约 ( ) 运行的高性能计算机在最新的全球最节能超级计算机榜单中名列前茅，该计算机由联想制造并由 H100 GPU 提供支持。

最新列表根据每瓦功率的每秒浮点运算 (FLOPS) 对高性能计算机进行排名。 这款新型高性能计算机最终取得了每秒 650.91 亿次运算/瓦特的优异成绩，成功超越了之前的记录保持者（每秒 626.84 亿次运算/瓦特）。 同时，这台高性能计算机以每秒2038万亿次运算的计算能力被该组织评为全球最节能的高性能计算机。

搭载高性能SR670 V2

这台位于新泽西州数据中心的高性能电脑由联想打造，搭载高性能SR670 V2.0。 SR670 V2是一款可以轻松安装在传统数据中心的服务器，拥有更广泛的用户群。 其节能设计，即使在高热、多GPU环境下，也能有效保持各部件温度在正常范围内。 联想的新型高性能计算机包括 80 个全新的 H100 核心 GPU，同时连接到量子级 200Gb/s 网络，并安装在标准数据中心机架中。

该芯片组的晶体管宽度仅为5纳米，这意味着同样尺寸的芯片可以拥有更高的计算能力。 更小的晶体管尺寸和许多其他优化和改进有助于降低高性能计算机的功耗，同时最大限度地提高能效。

在不牺牲性能的情况下降低高性能计算机的功耗具有许多优势。 电力消耗是影响运营成本的重要组成部分。 机器消耗的每一瓦功率都会转化为热量，而热量又需要更多的能量来清理。 此外，更节能的系统可以直接安装到现有数据中心，而无需进行昂贵的电源升级。

联想集团执行副总裁兼基础设施解决方案事业部总裁柯克表示：“作为高性能计算领域的全球领导者，联想致力于让各行各业的客户使用同样的百亿亿次级计算技术。双方之间的合作荣研究院和翼研究院是一个重要的里程碑，将有助于推动高性能计算技术在各个层面的采用，同时支持所有客户的智能化转型。”

从小型单路服务器到机架式服务器再到百亿亿次级计算应用，研究人员可以自由使用该技术加速科学研究，在可持续计算领域取得新的突破。

未来，联想将继续致力于在高性能计算领域持续创新，推进算力基础设施建设，为各行各业打造“最强大的数字大脑”，加速数字产业化进程和产业数字化，助力经济社会健康可持续发展。

据说埃隆·马斯克是典型的工程直男，脾气暴躁，一生气就发火。 而眼下，即将发生的事情，绝对会让他“火”一阵子。 近日，采用全新王朝家族“Face”设计语言、搭载双电机智能四驱系统的纯电动SUV旗舰车型比亚迪全新唐EV在比亚迪春季新品发布会上正式上市。会议。 作为一款国产顶级纯电动产品，其颜值出众、配置丰富、性能卓越，直逼特斯拉对标！

先来看看全新一代唐EV的一些重要参数： 82.8kWh三元锂电池，综合续航里程超过500km； 提供两驱和四驱版本，售价区间为25.99万元-35.99万元（补贴后），四驱版前后配备双180kW永磁同步电机，配备总功率360kW，0-100km/h最快加速时间仅4.4s； 两驱版百公里耗电仅为17.3kWh。

电池部分，全新一代唐EV首次搭载比亚迪622比例镍钴锂锰氧化物三元电池，能量密度高达161Wh/kg。 新电池在保证钴和锰比例的同时增加了镍含量。 是比523能量密度更高、技术比811电池更成熟、安全性更好的最佳选择。 同时，720V的高母线电压可以降低输出/输入电流特斯拉能耗管理系统，减少车内高压电缆的线径和发热，有效防止车辆自燃，大大降低故障率。

硬件方面，全新一代唐EV的动力电池采用全铝合金材质外壳和悬架支架，轻量化水平大幅提升，有助于提升系统能量密度，降低能耗车辆的。

相比之下，使用了近7200块松下18650电池的特斯拉Model X100D就显得有些难看了。 其动力电池组的优势只是成本更低，但带来了更大的总质量、复杂的安全管理系统、不可控的热失控风险等。迄今为止，Model X系列车辆发生多起碰撞后起火爆炸的案例在国内外。

驱动电机部分，比亚迪全新一代唐EV四驱版正式命名为：全新一代唐，搭载前后两台永磁同步电机，单台最大功率180kW，最大扭矩330牛·米，0-100公里/小时最快加速时间仅为4.4秒。 特斯拉 Model X 使用交流感应电机。 它最大的特点是不需要永磁体，成本相对较低。 但是，它的缺点也很明显。 感应电机通常体积较大，重量较难减轻。 而且能量转化率比较低。

做个最简单的对比，特斯拉Model X 100D配备了两台193千瓦的交流感应电机，百公里加速时间仅为4.9秒。 但它更强大。 4.4秒的百公里加速时间，比特斯拉快了0.5秒。 在此次对比中，比亚迪第三代永磁同步电机的高功率密度、高效率、轻量化等核心优势十分明显。

此外，全新一代唐EV采用的A+大功率电机平台，将平时只能升降的电机最高转速提升至更宽的经济时速区间，大幅降低平均能耗车辆的消耗。 永磁同步电机的最高效率达到了96%，也明显高于特斯拉Model X的交流感应电机（80-90%），帮助其获得更好的动力性能，同时最终降低了整车的功耗。整车。 这下降到 17.9 kWh/100km 的水平，而 Tesla Model X 100D 高达 24.2 kWh/100km。

除了电机上的技术路线不同，比亚迪的e平台也是唐EV表现出色的关键因素。 全新一代唐EV基于e平台模块化集成电驱动技术，拥有三合一电驱动系统总成、三合一高压系统总成、低压系统三合一在 1 中具有 10 多个功能的组件。

该技术通过系统集成减轻重量、提高效率并降低故障率。 例如，三合一驱动将扭矩密度提高17%，功率密度提高20%，重量减轻25%，体积减小30%，装配成本降低33%； 高压三合一重量减轻25%，功率密度提高25%，产品成本降低43%； 集成PCB板可减少配件，降低成本，提高稳定性，规范扩展应用。

在整车智能化、网联化方面，“局外人”Model X存在先天不足。 从Model S系列开始，特斯拉就被不少用户吐槽过机系统用户体验不佳、功能设计和操作方式不合理等问题，此前特斯拉备受推崇的整车OTA也不再稀奇。 全新一代唐EV基于比亚迪最新的技术架构，同时实现了娱乐系统、底盘系统和动力驱动系统的OTA能力。

经过多年的实践，比亚迪更加了解国内消费者的需求。 全新一代唐EV搭载了比亚迪的智能网联系统。 四驱车型配备14.6英寸超大可旋转中控屏。 兼容超过一百万款手机APP应用，兼顾出行、生活、娱乐的方方面面。

启动车辆后，主菜单会分别显示地图、在线FM/音乐主图标； 驾驶员需要调节的车辆设置按钮位于左右两侧，离驾驶员很近，操作方便； 最常用的空调设置固定在最下方，点击后展开详细设置菜单； 打开地图后，大屏会自动旋转显示路况。

经过一番对比，不难看出，在整车性能方面，全新一代唐EV几乎超越了特斯拉Model X系列车型。 同时，比亚迪完全自主可控的三电核心技术和垂直整合全产业链布局的商业模式，让全新一代唐EV拥有特斯拉Model X100D无法比拟的跨越式产品力和价格优势。

同时，比亚迪在国内多个城市均设有经销商网络，可以更便捷地提供售后服务，整车6年15万公里、整车8年15万公里的“异常”质保政策核心部件，电池终身保修。 特斯拉。

综上所述，全新一代唐EV的上市，似乎将曾经需要仰望的特斯拉推向了绝境。 特斯拉一再大幅降价。 马斯克应该感受到了中国市场形势和技术迭代的影响。 产品力带来的变化。