中新网大连11月6日电 (记者 杨毅)大连华瑞重工集团有限公司（简称“大连重工”）为中国宝武集团研制的全球首台3600吨/小时智能连续卸船机，于2018年投产。辽宁大连6号。 该设备在全球率先实现了散货码头连续卸船机的智能取料，填补了国际市场空白。

该大型连续卸船机将用于中国宝武集团旗下宝钢湛江钢铁三高炉项目。

据介绍，新研发的首台3600吨/小时智能连续卸船机采用基于中国宝武工业互联网平台的全新系统设计。 通过结合北斗精准定位系统和5G+网络融合，采用3D扫描技术对船体进行扫描。 智能识别克服海浪对无人卸船作业的影响，实现连续卸船机在卸船作业过程中的自主寻舱、位置校正等智能调度； 可应用云平台和物联网技术，远程实时监控和诊断设备运行状态。

大连重工港机制造事业部副总经理顾敏表示，与以往只能由人操作、疲劳程度较高、设备取料困难的产品相比，智能大此次生产的大型连续卸船机实现了智能化，将人从设备中解放出来，符合当前全球智能制造和智能钢厂发展的方向。

同时，该设备具有环保、高效、节能三大性能优势。 由于设计的进一步优化，各机构运转平稳，冲击小，噪音低，物料在整个运行过程中处于密闭环境中，全面解决了物料的泄漏和扬尘问题。 在效率和能耗方面，该设备采用可伸缩取料装置。 与同等生产率的连续式卸船机相比，平均卸船效率可提高50%以上，平均能耗可降低40%。

马智才副部长说，“我们一般的港机设备都有操作人员，操作人员每班4人，三班倒很辛苦。我们的设备已经实现了无人操作，靠的是机舱内的3D扫描成像。 ，全自动运行，打造安全防护模式，极少人配备，节省成本。” 马志才表示，连续式设备在提高效率的同时更加环保，在全封闭环境下运行，为改善环境做出了巨大贡献。

大连重工表示，由于是世界首创大连采矿场能耗管理系统，大连重工在产品研发过程中组建了由多位资深设计、工艺专家组成的研发团队，攻克了材料精准定位等多重设计取料提升系统及提升系统同心安装。 、制造难题，最终提前45天完成了世界第一的全部研制任务。 （超过）

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我国新一代高效穿越双车岸桥在曹妃甸下线

开创了我国港口高端装备新水平。投入使用后，港口单泊位吞吐能力将达到150万标箱

11月16日，我国新一代高效穿越式双车岸桥在华电重工曹妃甸制造基地下线。与目前广泛使用的岸桥相比，岸桥更高效、更绿色、更智能，开创了我国港口高端装备新高度。投入使用后，港口单泊位吞吐能力将达到150万标箱。

据了解，岸桥是目前世界主要港口装卸集装箱的主要装卸设备。目前，集装箱港口装卸设备主要以常规的单车岸桥为主。随着集装箱船舶大型化趋势不断增加，仅靠增加单排岸桥数量的传统方式已难以满足港口对集装箱装卸效率的更高需求。不同于传统岸桥单小车的作业方式港口能耗管理系统，新一代高效交叉式双小车岸桥在传统岸桥单小车的基础上增加了“下车”，利用两台小车将同时交叉又交叉，相互独立。,

作为具有完全自主知识产权的新型集装箱装卸设备，新一代高效通过式双小车岸边起重机共获得授权专利106项，其中发明专利22项，被列入国家《重大技术装备推广应用指导目录》和国资委《中央企业科技创新成果推荐目录（2022年版）》。其中，通过研发新型节能系统和能效回馈利用节能系统，提升机构可节能20%，岸桥单个集装箱能耗可减少了5%以上。两辆车的能量相互利用。同时，智能双小车ECS系统针对新型岸桥的特点，通过充分发挥新型岸桥的优势，有效解决新型岸桥及上码头的运营管理。动态安全区域计算、机构联动控制、双小车任务优化分配、前后端人机交互等功能。系统与底岸桥自动化控制系统的集成问题。（记者王玉敏通讯员王梦露）充分发挥动态安全区域计算、机构联动控制、双小车任务优化分配、前后端联动等功能，有效解决新型岸桥及上码头的运营管理问题。端人机交互等系统与底岸起重机自动化控制系统的集成问题。（记者王玉敏通讯员王梦露）充分发挥动态安全区域计算、机构联动控制、双小车任务优化分配、前后端联动等功能，有效解决新型岸桥及上码头的运营管理问题。端人机交互等系统与底岸起重机自动化控制系统的集成问题。（记者王玉敏通讯员王梦露）