近两年，换电汽车作为新能源汽车发展的新路径备受关注，尤其是在重卡领域。 2021年10月，启动新能源汽车换电模式应用试点工作。其中，四川宜宾、河北唐山、内蒙古包头被确定为重卡特色试点城市。
从试点城市的选择来看，三个城市都是工业强国，拥有钢厂、电厂等高耗能企业。因此，通过应用换电重卡来推动绿色货运的发展具有重要意义。时隔近一年，三市试点应用效果如何？记者进行了梳理。
一、车辆促销数量显着增加。虽然目前三地还没有明确的统计数据，但从过去一年更换重卡的顺序就可以看出。今年1月，80辆换电重卡交付内蒙古包钢钢联物流，预计每年可减少二氧化碳排放9600吨； 3月，75辆三一换电重卡在唐山投入使用，运输钢材、煤矿、焦炭等货物。
二、在港口、电厂、矿山等短途交通场景应用成熟度快速提升。总经理张丽娜告诉记者，去年公司在唐山煤炭、钢铁等港口、矿区和物流园区采购了20辆可充电、可更换电池的重卡，用于短途运输。截至目前，车辆运行状况良好，未发生故障停运等问题。
三、 推动相关车企、动力电池企业加快探索“车电分离”运营模式。目前，新能源重卡在干线运输场景应用中，续航里程短、充电站建设不足等问题依然突出。以换电重卡应用为契机，宜宾、唐山、包头都在加快换电网络布局，这也推动相关车企、动力电池企业加快探索“车电分离”。 ”模式，通过开发更高密度的动力电池、优化高速公路充换电站建设布局等，加快推进换电重卡的更广泛应用。
四、车企、运输企业、金融机构携手打造换电重卡运营生态系统。从三个试点城市来看，除了车企、交通运输企业、金融机构共同推动换电重卡，动力电池企业也在加速进入。中新航空、远景动力、蜂巢能源等企业纷纷涌入重卡赛道，而宁德时代、亿纬锂能则加强了在宜宾、唐山等地的市场布局。
总的来说，经过近一年的时间，三市都根据自身实际情况，从政策支持、资金激励等多方面进行了努力。目前，他们已经形成了各自特色的重型卡车推广应用模式和思路，有利于绿色货运的发展。提供有效经验供参考。
唐山：土地供应和车辆通行双重优先
根据唐山市此前规划，2021年至2024年试点期间，唐山将投入运营重卡2600辆，建设换电站不少于60座和2座。同时，唐山将建设“三纵一横”的换电网络，充分满足大型钢铁企业成品运往京唐港、曹妃甸港的需求。
张丽娜介绍，目前，唐山正在结合换电重卡运营需求，在规划用地、扩电、设施建设等方面给予政策支持，优先为建设的换电基础设施项目提供土地供应。在新获得的土地上。同时，唐山将为重卡换卡发放绿色通行证，车辆不限在市区行驶。
“随着换站数量的增加，换装重卡的运营成本也在逐渐降低。车辆每公里耗电量约为1.5度电，以0.8元/度电的价格计算，百公里电费仅为120元。与同类型燃油车相比，综合运营成本降低30%左右。”张丽娜说。
随着换电网络的不断完善，相关监管工作变得越来越重要。为此，唐山联合家电投资建立了换电重卡数据监控管理平台，实现换电重卡的安全监测、安全预警、安全运行和电池可追溯，并提供基于平台的管理、控制和服务。同时，唐山也在积极探索建立纯电动重卡换电联盟，会同行业企业，研究制定换电车、换电接口、标准化电池箱、模块化电池等标准。等，制定和培育电力交换领域的团体标准。
宜宾：兼容电池更换，提高能量补充效率
长期以来，换电站建设标准不统一，严重制约了换电重卡的推广应用。如何提高换电站的兼容性，进一步提高换电重卡的运营效率，是宜宾试点工作的重要任务。
今年3月，宜宾发布了《全面推进“宜宾电动化”项目实施方案（2022-2025年）》，推动换电站标准体系建设。同时，中国电动重卡换电产业促进联盟在宜宾成立，积极与产业链各方合作，制定换电产品安全性、互联互通等团体标准。
“由于重卡本身的技术标准不统一，有的需要换边，有的在顶上吊装。普通交换站通常只有其中一种交换方式，会影响兼容性和运行效率。限制。采用宜宾三江新区东部工业园区能源港重卡换电站的兼容性设计，一个换电站就可以满足不同车型的需求，一定程度上解决了换电站的问题。有限的替换模型。”建设管理部部长王生浩说。
记者获悉，7月，宜宾三江新区长江工业园内的2座重卡调换站投产。每个换电站可满足50辆重卡同时换电，换车时间不超过5分钟。具有度数高、停车错误兼容性强、更换电池时间短、更换电池成功率高等优点。
包头：拓展交通场景，推进车辆标准化
200多个矿区，年运输矿产量6000万吨；火电厂10余座，年运输煤炭3000万吨；钢铁、铝、稀土等原材料年运输量2800万吨……巨大的运输需求唐山发电厂能耗管理系统，为包头推进换电重卡提供了多种应用场景。
今年以来，在提高矿区、火电厂、钢厂重卡使用比例的基础上，包头积极拓展垃圾处理、渣土清运、物流园区、市政等交通场景环卫，形成多元化示范。效果。
同时，包头制定了相应的充换电站管理办法，建立了标准化的换电站审计服务和运营管理标准体系，积极引导社会资本、金融机构、保险公司进入行业。
近日，包头发布了《电动中重型卡车共享换电站和换电车建设技术规范》，积极推进换电重卡标准化工作。由此，包头不仅解决了交通基础设施建设设备不兼容的问题，还推动了动力电池车架、换电重卡连接器等标准化进程，驱动换电重卡，尤其是换电重卡。变自卸车、变电搅拌车等车辆标准化发展。
据了解，包头将在三年试点建设期内推广3000多辆换电拖拉机、自卸车和专用车，依托北奔北斗新车联网平台，实现对电池的统一管理和服务——更换重型卡车。
