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人民日报(2022年6月7日第11版)
核心阅读
作为国内首个“改扩建+智慧高速公路”试点,山东省首个智慧高速公路试点,京台高速泰安至枣庄段实现了车辆精准调度一系列技术手段和指导,保障行车安全和道路畅通。目前,该试点项目的研究成果已被多项行业标准、地方标准和团体标准借鉴,为智慧高速公路项目建设提供经验。
路段发生事故,调度中心智能感知处理;车辆进入服务区,导航精准引导至免费停车位……作为国内首个开通的“改扩建+智慧高速公路”试点,山东省首个智慧应用场景有哪些京台高速公路泰安至枣庄段智慧高速公路试点项目?可以从推广中吸取哪些经验教训?下一步要克服什么?近日,记者前往京台高速一探究竟。
“车路云”协同实现智能引导
京台高速蜿蜒而过,碧水潺潺,群山环抱。行驶在泰安至枣庄的路段,两边的鲜花生机勃勃,仿佛置身于移动的画卷中。
往路边看,每走200米,就能看到一根电线杆。仔细看,每根杆子上都装有一个小方盒,形似乌龟,有4条“腿”。
“不要小看这只‘小乌龟’,它可以将道路信息传递给智能网联驾驶车辆,实时引导驾驶员,实现‘车-路-云’协同。”山东高速建设管理集团交通工程部副经理李涛指着路边介绍,“还有高清视频监控182台,全向毫米波雷达15台,定向毫米波雷达287台——这条路上安装了波雷达等设备,可以实时采集路况信息。”
“前方即将进入宁阳服务区,有空车位会自动为您推荐。”在导航的右上方,显示“空置停车位183”。在导航的引导下,车辆迅速停到空位。
“以往服务区的停车都是由人员指挥,到了节假日,任务重,压力大。”山东高速服务发展集团科技信息中心主任季扬表示,宁阳服务区是京台高速打造的智慧样板。服务区现配备智能停车系统,可实现智能引导,省时又方便。
在服务区人行道上行走,智能道钉会自动闪烁,提醒车辆避开行人;购物、加油、洗车、无接触、无感应支付……“我们专注于利用各种智能设备泰安能耗监测管理系统,为车主提供餐饮、购物、洗车等个性化服务,升级出行体验。”季阳说。
驶出宁阳服务区,夜幕降临。在并道区域,坡道两侧的智能道钉闪烁着绿灯,“前方车辆正在并道中,请减速。”伴随着碰撞预警装置的语音提示,路面显示“注意并道”四个大字。 “我们在京台高速子汇流道等重点区域设置行车引导和智能道钉,通过声光提醒过往车辆安全驾驶。”李涛说。
高速公路上,车流如江,灯火通明。月光与灯光交织,照亮了前方的道路,景色美不胜收。 “在高速公路上开车,踏上舒适的回家路,开车在风景里,人在画里游泳,也是一种享受。”李涛说。
实时监控,确保准确调度
周末,在泰安工作的王先生开车回曲阜老家。不料,汽车在高速公路上意外抛锚。王先生缓缓踩下刹车,小心翼翼地将车停在路边。
“哔——” 京台智慧高速公路调度中心内,突然响起警告声。 “有车辆非法停车。”山东高速股份有限公司京台智慧高速调度中心副主任陈宇点开监控视频,看到王总蹲下来检查轮胎。
平台收到预警信息后,迅速通知路管部门。不到10分钟,工作人员就赶到现场,帮助王先生把车拖到最近的出口。
“以往对高速公路的巡查都是靠人工对摄像头逐一巡检,工作量大,时效性不强。”陈宇说,“如今,高清视频监控、毫米波雷达等设备全天候监控路况,数据信息统一传输到调度中心。”
调度中心是高速公路的“大脑”。不断收集海量数据时,“大脑”如何做出正确反应?
“算法是关键,我们通过算法实现秒级监控,智能发现问题,自动预警,有效提高巡检时效。”陈宇指着屏幕,“你看,当车辆发生故障时,我们会在10秒内确定汽车的具体位置,及时与路管部门联系,通过广播、导航等方式提醒过往车辆.,以防止二次事故。”
智能“大脑”不仅可以感知和处理交通事故,还可以预测天气状况并及时做出反应。
今年年初,山东遭遇大雪,多条高速公路路段封闭,但京台高速泰安至枣庄段畅通无阻。为什么?调度中心工作人员点开一段视频:高速公路上,喷洒设施来回晃动,将液态融雪剂喷洒在马路上,汽车驶过时溅起水花。
“项目组在高速公路上部署地面传感器等设备,精准感知每公里环境,并将能见度、降水等10余项气象指标纳入平台监测范围,让系统自动造雪融化、驾驶引导等决策。”京台高速太安至枣庄段改扩建项目办公室主任吕新建表示,除雪装置检测到路上有积雪,自动开启喷洒设施,起码30比人工盐处理时间提前几分钟,有效避免下雨。雪中堵车。
京台高速上有30多种这样的智能应用场景。 “我们利用北斗定位、5G、大数据、人工智能等技术,实现精准研判、高效管控。”陆新建说。
推广应用,探索可持续发展
看看京台高速,泰安到枣庄的路段比较复杂。为什么选择它作为测试部分?
“我们的终极目标是全天候交通,需要从难度出发,找到复杂的路段进行测试,以解决问题和改进为目标。”张伟副部长表示,京台高速泰枣庄段纵贯南北,具有天气环境多变、车流量大、出行服务需求高的特点,是高- 质量“实验场”。
从一组数据来看,运营效果突出:运营以来,月平均交通事故数从66起下降到39起,下降40.9%;事故平均处理时间从28分钟减少到19分钟,事故处理效率提升32.1%。
为探索建设路径,项目组验证了多种新技术、新设备、新方案,积累了大量实践经验。 “比如在189公里的道路上部署上千台设备,设备的兼容性和协调性是个大问题。不同的设备是几十家厂商提供的,但厂商之间没有统一的技术方案,只能重复跑在。”陆新建说。
后来,项目组想出了一个办法,让厂家的技术人员融入项目组,面对面解决问题,落实细节。 “白天在路上调试,晚上在工地开会,在通车前一个月,我们经常工作到凌晨三四点。”卢新建告诉记者。
“经过不断的尝试,我们形成了一套完整的技术体系,并将一系列经验汇编成山东省《智慧高速公路建设指南(试行)》,可为山东乃至全国探索提供参考张伟表示,目前,京台智慧高速公路项目的研究成果已被20多个行业标准、地方标准和团体标准借鉴,并将建设经验应用到建设中。鸡尾高速。
展望未来,智慧高速公路建设仍面临一些亟待行业解决的问题。 “智慧高速公路是一个整体性、系统性的工程,要加强业务、技术和设备的顶层设计。如果能以智慧高速公路试点为基础,统筹产业链相关资源,协调整合地方探索经验和成果,引导和规范在未来的项目建设中,智慧高速公路建设将更加协调统一。”张伟建议。
另外,智慧公路建设成本高,如何实现可持续发展? “京台高速泰安至枣庄段前期的勘探经验,降低了后续项目的试错成本,未来随着技术应用的不断成熟,成本将逐步降低同时,我们也在开发和应用长寿命、低能耗的感知技术。”陆新建说。
“智慧高速公路不仅仅是一堆智能技术,技术只是起点和工具,关键是要通过技术解决道路拥堵、事故频发等问题,更好地服务人民群众出行需求。安全出行。这应该成为建设智慧高速公路的初衷。”中国工程院院士李树才认为。
“智慧高速公路作为一个新生事物,必然要经历一个曲折的探索过程。我们将更加注重质量创新和模式创新,以安全畅通、智慧管理、创新赋能、绿色低碳为目标,为建设交通强国贡献力量。山东高速集团党委书记、董事长周勇说。 (记者李锐)
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